1300x551_Audi-Valvelift.jpg
Audi Türkiye Teknoloji

Audi valvelift sistemi

Daha az yakıt tüketimiyle birleşen daha fazla güç ve tork - işte her motor tasarımcısının başarmaya uğraştığı şey de budur. Audi valvelift sistemi (AVS) Audi'yi bu hedefe epeyce yaklaştırmıştır.

Audi, bu yenilikçi teknolojinin iki versiyonunu kullanır. 2,8 ve 3,2 litre hacimli V6 FSI motorlarda emme supapları üzerine etki eder. Bu durumda, supapları açmak veya kapatmak için kaldırmayı iki aşamada ayarlayarak emme havasını düzenler. Gaz kelebeği genellikle tam açık kalabilir - kısma kayıpları, yani kapalı gaz kelebeğinden gelen dirence karşı hava çekildiği zaman azalan verimlilik, büyük ölçüde bertaraf edilir. Motor rahatça nefes alabilir ve düşük yakıt tüketimiyle birlikte daha yüksek güç çıkışı ve tork üretebilir.
00:00 | 00:00

2.0 TFSI'da AVS, egzoz tarafına etki eder. Spesifik supap zamanlamasıyla silindirlerdeki temiz hava miktarı bilhassa düşük motor devri aralığında olmak üzere turboşarj ile önemli ölçüde artırılabilir. Bunun nedeni, egzoz gazlarının daha hızlı dışarı atılması ve turboşarja olan akışın geliştirilmesidir. Sonuç itibarıyla da daha fazla tork, daha dinamik tepki, dolayısıyla çekiş gücünde ciddi bir artış elde edilir. Nitekim sistem, sürücüye, takdir edilir ölçüde daha fazla sürüş keyfi sunar. Ayrıca AVS, daha uzun dişli oranlarına izin vererek, yakıt tüketiminde ciddi ölçüde bir azalmayı başarır.

Sürüş teknolojileri
Land of quattro® 320x210_Loq-Teaser_02_v2.jpg

Efsanevi 4 tekerlekten çekiş sistemini keşfedin!

Şimdi keşfedin
Başa Dön

© 2024 Doğuş Otomotiv Servis ve Ticaret A.Ş. Her hakkı saklıdır.

Belirtilen tüketim ve emisyon değerleri, yasal olarak öngörülen ölçüm prosedürlerine uygun olarak belirlenmiştir. 1 Eylül 2017'den bu yana, bazı yeni araçlar, yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını ölçmek için daha gerçekçi bir test prosedürü olan Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürüne (WLTP) uygun olarak tip onaylıdır. 1 Eylül 2018'den itibaren, WLTP kademeli olarak yeni Avrupa sürüş döngüsünün (NEDC) yerini alacak. Daha gerçekçi test koşulları nedeniyle, WLTP'ye göre ölçülen yakıt tüketimi ve CO2 emisyon değerleri çoğu durumda NEDC'ye göre ölçülenlerden daha yüksektir. Bu, 1 Eylül 2018'den itibaren araç vergilendirmesinde ilgili değişikliklere neden olabilir.

Şu anda, NEDC değerleri iletişim kurmak için hala zorunludur. WLTP'ye göre tip onaylı yeni arabalar söz konusu olduğunda, NEDC değerleri WLTP değerlerinden türetilir. WLTP değerlerinin ek özellikleri, kullanılması gerekene kadar gönüllü olarak yapılabilir. NEDC değerleri aralık olarak verildiği ölçüde, tek bir araca atıfta bulunmazlar ve teklifin parçası değildirler. Yalnızca çeşitli araç türleri arasında karşılaştırma yapmak amacıyla kullanılırlar. Ek donanım ve aksesuarlar (ekler, lastik formatı vb.) Aşağıdakiler gibi ilgili araç parametrelerini içerebilir: B.Ağırlığı, yuvarlanma direncini ve aerodinamiği ve hava ve trafik koşullarının yanı sıra bireysel sürüş davranışını, yakıt tüketimini, elektrik tüketimini CO2 emisyonlarını ve bir aracın kilometresini etkiler. Yeni binek araçların resmi yakıt tüketimi ve resmi spesifik CO2 emisyonları hakkında daha fazla bilgi, tüm satış noktalarında ve DAT Deutsche'de bulunan "Yeni binek araçların yakıt tüketimi, CO2 emisyonları ve güç tüketimi kılavuzunda" bulunabilir. Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth- Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern veya tüm satış noktalarında ve DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern veya tüm satış noktalarında ve DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern veya www.dat.de ücretsiz olarak mevcuttur.
VHost
www.audi.com.tr
Version
191.2.0
Build
20240418062427
Frontend
170.0.0
Rendertime
20240427025135
StaticVersion
19120
Activated Scopes
Context Scopes